早在9年前，梅赛德斯-奔驰就传出将会打造一款尺寸小于奔驰GLE的产品来参与硬派SUV市场的竞争，以解决这类SUV市场只有奔驰G级单打独斗的尴尬局面，也让G级成为一个新的子品牌。结果与奔驰GLG同期曝光的奔驰GLB，眼看着已经进入到了以纯电动为主的第二代，可“小尺寸G级”却仍旧未能与市场正式见面。但从去年开始，更多所谓“奔驰小G”的信息不断曝光，而包括效果图、原型车，乃至伪装测试车都不断撞入我们的眼帘。就在近日，又一批次奔驰GLG伪装测试车被拍摄到，它正在冰天雪地之中进行冬季动态驾驶测试，不管这最终的名字是什么，总之我们可以确认，这是一台全新的奔驰SUV。
走近伪装测试车来看，奔驰GLG在车身结构与风格上，的确与奔驰G级更为相似。就算是伪装覆盖没有丝毫松懈，可清晰的方盒子样式显而易见。除了A柱带有明显倾斜外，B/C/D柱都保持了传统硬派越野车的90°直角形式，不仅能在视觉上让车辆看起来更有硬度，对于内部空间也相当友好的。
当然，通过对车头的仔细观察，奔驰GLG其实还有更多所谓的“硬核”元素。像裸露在外的大灯几乎就曝光了自己的复古圆环造型，从上个世纪的Willys威利斯军用越野车，到Jeep一次次换代的Wrangler牧马人，都在使用着这种风格，当然，奔驰G级本身也是如此。此外，引擎舱也像奔驰G级那样完成了顶部隆起分层，这也是从过去传统越野车那里学来的。只是比起奔驰G级的宽体越野包围，奔驰GLG在包括前保险杠在内的处置上都显得相对扁平一些，看上去会更年轻、更时尚，而非专属于越野发烧友。
侧身来看，奔驰GLG在尺寸比例上倒是很“越野”，除了说平直的线条、车身支柱以及边框结构外，它的乘员舱高度还是很可观的。只不过，引擎舱好像是选择了传统SUV的比例，跟乘员舱对比着看是有些比例失调，这一点不知道会不会影响车辆的豪华形象。但回过头来看，虽说保险杠变扁平了，可奔驰GLG的轮眉、侧裙依旧保有立体包围，这是可以保障奔驰GLG通过性下限的。
至于说车尾，硬派SUV经典的外挂式装置如约出现，从尺寸来判断，这应该会是一个外挂式储物结构，而不是全尺寸备胎。此外，车辆预计也会继续使用侧开式设计，而底部的后保险杠倒是保持了宽体套件，除了增强视效、防刮蹭外，也会扩大车辆的离去角。另外，车辆的尾灯没有再去寻求复古，而是采用了更科技化的小尺寸样式。不过，这种小尺寸设计会不会在通光量、照明距离方面存在小问题？或者说在复杂场景与可见度较差环境够不够用？反正在奔驰G级上，这种带雾灯的尾灯还是很好用的，预计奔驰GLG的版本也不会差。
奔驰GLG的座舱目前还没有揭晓，但从可靠渠道确认，车辆至少会在靠近主驾驶一侧的位置得到双10.25英寸数字液晶屏，以提供智能交互支持。
三电方面，奔驰GLG将会在MMA平台上打造，包括新一代奔驰GLB EV、奔驰CLA EV都诞生于此。尽管奔驰GLG不太可能像这两款城市车辆那样实现800km级别的纯电续航，但仍会提供磷酸铁锂与三元锂电池可选，并有望获得650km级别续航。通过800V高压平台支持，它还能完成22-30分钟的10-80%快充，这会比奔驰G级EV来得要更方便些。动力上，双电机会为车辆组成一套新的四驱系统，而不是奔驰G级EV的四电机。另外，有消息称戴姆勒与吉利联合开发的新型M252混动专用发动机也会用以加持奔驰GLG，并与电机一同组成起一套增程式电动系统，比起纯电动版本，我想这款增程版或许会让更多奔驰车迷，或者是打算开着奔驰GLG去长途跋涉的用户感兴趣。
写在最后
如果非要给奔驰G级与奔驰GLG找一个形象类比的话，那我觉得它们很像是路虎揽胜与揽胜运动版，或者说是三菱帕杰罗与帕杰罗劲畅的感觉。只不过，奔驰GLG在硬派视觉上的还原度要比帕杰罗劲畅更高，至于说这台奔驰“小G”在多路况驾驶能力方面会不会也保持高水平，还是说像那些运动版一样在性能方面大幅度降级？反正电气化已经来了，它的性能水平肯定不会低，至于说越野性能的底线在哪里，梅赛德斯今年或许就将会揭晓大部分答案。
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